ボディとシャーシの統合設計、有限要素解析と計算の成熟した使用、
車両全体の力が均一になり、最適なバランスが得られるようにします
電源システムは、以下に応じてさまざまな電源構成を装備できます。
顧客のさまざまなニーズ、さまざまな柔軟なオプションを提供
特殊形状のスルービーム、高品質の材料、
信頼性の高い構造、車両全体の信頼性の保証
運転エリアの半密閉設計は、独立した運転環境を作成します
ドライバーと乗客の干渉を回避します
主なパラメータ（HK6118G）
| 寸法（mm） | 11490×2500×3070/3170 | |
| 座席 | 32 + 1 | |
| G.V.W（kg） | 15500 | |
| フロント/リアサスペンション（mm） | 2600/3190 | |
| ホイールベース（mm） | 5700 | |
| 燃料タンク容量（L） | 200 | |
| 最高速度（km / h） | 69 | |
主な構成（HK6118G）
| エンジン型式 | YC6A260-30 | ISDE270 31 |
| 排出基準 | ナショナルIII | ナショナルIII |
| ギアボックス | はい | |
| リターダ | NO | |
| クラッチ | はい | |
| サスペンションシステム | 板ばねサスペンション/フロント4リア5 | |
| フロントアクスル | 5.5Tフロントアクスル/ディスクブレーキ | |
| リアアクスル | 13.0Tリアアクスル/ドラムブレーキ | |
| サービスブレーキ | 二重回路空気圧ブレーキ、自動調整アーム | |
| ABS | はい | |
| ステアリングシステム | パワーステアリング | |
| タイヤ | 11R22.5 | |
| ボディフレーム | セミモノコック | |
| 交流 | オプション | |
| ヒータ | オプション | |
| 助手席ドア | 空気圧スイングドア | |
| その他 | 車両電気泳動 | |
主なパラメータ（HFF6850GDE5B）
| 寸法（mm） | 8500×2420×3120（3220） | ||
| 座席 | 24 + 1 | ||
| G.V.W（kg） | 11500 | ||
| フロント/リアサスペンション（mm） | 2070/2530 | ||
| ホイールベース（mm） | 3900 | ||
| 燃料タンク容量（L） | 130 | ||
| 最高速度（km / h） | 69 | ||
主な構成（HFF6850GDE5B）
| エンジン型式 | YC4G180-50 | YC4G180-30 | WP5.180E51 |
| 排出基準 | ナショナルV | ナショナルIII | ナショナルV |
| ギアボックス | はい | ||
| リターダ | NO | ||
| クラッチ | はい | ||
| サスペンションシステム | 板ばねサスペンション/フロント5リア5 | ||
| フロントアクスル | 3.5Tフロントアクスル/ディスクブレーキ | ||
| リアアクスル | 8.0Tリアアクスル/ドラムブレーキ | ||
| サービスブレーキ | 二重回路空気圧ブレーキ、自動調整アーム | ||
| ABS | はい | ||
| ステアリングシステム | パワーステアリング | ||
| タイヤ | 8.25R20 | ||
| ボディフレーム | セミモノコック | ||
| 交流 | オプション | ||
| ヒータ | オプション | ||
| 助手席ドア | 空気圧スイングドア | ||
| その他 | 車両電気泳動 | ||
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