-ワイドリムシステムは、改善された空気力学を提供します、

横風の状態でのより良いハンドリングとより速いライディング。

-チューブレス対応設計により、ロードクリンチャーリムのチューブレスセットアップとシーリングが向上します。

また、リムへの取り付けが簡単で、タイヤシートが安全であることを確認します。

-フックレスリムビーズ。フックレスリムビードはより真っ直ぐで滑らかなサイドウォールで、タイヤはリムウォールに完全に触れることができます。

従来のフックリムと比較して、より耐久性と耐衝撃性があります。

-Uの空力形状により、ロードチューブレスリムが軽量化

しかし、それでも堅く、横風の状態でそれらを安定させます。

-高いTG樹脂温度255°ブレーキトラック、リムブレーキクリンチャー自転車ホイールの加熱問題を解決します。

15Cホイールの23Cタイヤ–これはおそらくストックまたはアップグレードアロイバイクホイールです

2016年以前に製造されたバイクのベースラインとして使用しているタイヤの組み合わせ。

あなたはそれがどのように乗るか知っています。私の見解では、これはまだ完全に良い幅の組み合わせです。以下はあなたのオプションです。

15Cホイールの25Cタイヤ– 23Cタイヤよりも快適性は多少向上しましたが、上記の理由により速度とハンドリングが悪化しました。

ハンドリング性能を損なうことなく快適性を高めるために、23Cタイヤの圧力を5psi程度下げることをお勧めします。

どちらの組み合わせもエアロスターにはなりません。

17Cホイールの25Cタイヤ–快適性は向上しますが、15Cホイールの23Cタイヤよりも速度やハンドリングは優れていません。

正しい圧力で17Cホイールに23Cタイヤを装着すると、エアロが改善され、快適性がいくらか向上します。

リムにボックスやVプロファイルではなく、少なくとも丸みを帯びたノーズがあり、> 35-40mmであり、18mph/29kph以上で走行している場合。

19Cまたは21Cの25Cタイヤ車輪–上記のオプションよりも快適性、速度、操作性が向上しています。

特に深い（> 35-40mm）、できれば丸みを帯びたプロファイルのホイールで、良好な平均速度（18mph / 29kph以上）での長時間のライドに最適なセットアップ。

ただし、ほとんどのアロイバイクホイールは、スポークがリムに結合する場所でそれほど深くなったり、丸みを帯びたリムプロファイルを持ったりすることはありません。