TB216 Novatec D791SB-B15D792SB-B12MTBブーストハブ15x11012x148ブーストバージョンバイクハブ

Sales TB216 Novatec D791SB-B15D792SB-B12MTBブーストハブ15x11012x148ブーストバージョンバイクハブ


前面

重量:153g

穴:28/32

密封されたベアリング:2

O.L.D:15x 110mm

ベアリングブランド:台湾TPIシールドベアリング


後方

重量:279g

穴:28/32

密封されたベアリング:4

O.L.D:12x148mm

ベアリングブランド:台湾TPIシールドベアリング




製品の詳細  


Novatec D791SB-B15/D792SB-B12ブーストバージョンMTBハブ



  • ブーストとは何ですか?

    Boostは、すべてのパフォーマンスマウンテンバイクフレームおよびフォークメーカーが採用している最新かつ最高のアクスルプラットフォームです。ブーストはリアアクスルを6mm、フロントアクスルを10mm広げます。


  • では、Boostはあなたのために何をしますか?

    車軸が広いということは、ハブのフランジ間の間隔を広げることができることを意味します。ハブフランジの幅を広げることにより、ホイールビルドのスポークのブレーシング角度を改善できます。最終的には、より強く、より硬く、最終的にはより効率的なホイールを構築できます。

    バイクフレームのチェーンステーの幅を広げることで、メーカーはタイヤのクリアランスを犠牲にすることなくチェーンステーを短くすることができます。最適に短いチェーンステイにより、体重をリアアクスルの近くに配置できます。つまり、バイクは一般的にはるかに軽快に感じられ、手動で操作しやすく、自信を持って登ることができます。さらに、ブースト処理を施した一部の自転車フレームは、プラスサイズのタイヤに対応できます。



  • フロントエンドはどうですか?


    ブーストされたフロントフォークの利点は、より良いホイールジオメトリと追加のタイヤクリアランスを達成するために分離されています。 15mm x 110mmのブーストフォークの使用は、市場に参入する新しいPlusバイクで最も一般的です。ブーストされた29インチホイールは、ブーストされていない27.5と同じ剛性を達成できると言われています。


    確かに、それはマイナーに見えるかもしれません。 Boost 148は、現在広く普及し、確立されている142mの標準よりも、両側がわずか3mm広くなっています。しかし、これらの貴重なミリメートルは、車軸の幅だけではありません。数年前にリアの間隔が135mmから142mmに拡大したとき、それらはちょうど広くなり、ライダーとして、変換キットを使用してホイールを新しい標準にアップグレードすることは問題ではありませんでした。ただし、Boostとは別の話です。後部ハブに6mm、前部ハブに10 mmが追加され、フランジオフセットが大きくなっています。これには特定の利点がありますが、ディスクブレーキとカセットの位置に影響します。つまり、特定のフォークとクランク、または少なくとも特別に変更されたスパイダー/チェーンリングが必要になります。


  • ブーストホイールの利点


    現在では幅の広い車軸規格の利点の1つは明白です。ハブフランジが広く、スポークブレース角度が強いため、ホイールの剛性と安定性が大幅に向上します。メーカーの統計によると、148mmハブの29インチリアホイールは、142mmハブの27.5インチホイールと同じ剛性を持っています。


    要約すると、Boostには次の利点があります。


    •剛性の向上により、より効果的でより正確な自転車の取り扱いが可能になります。


    •後輪の幅が広いため、チェーンステーを短くすることができます。


    •サスペンションピボットは、より広く離して配置できるため、より剛性が高くなります。


    •より広いリアハブは、チェーンリングに関してより多くの選択肢を提供します。


    •そして最後に、Boostはフォークとリアのクリアランスを改善します。



Hubs Bike

carbon bike hub
Novatec bicycle hub



SPECS


モデルNovatec 791-792
使用するディスクブレーキバイク/MTB
材料アルミニウム合金
ブレーキシステムディスクブレーキ(センターロック)
28または32H
重さフロント114g;リア270g
Alxeフロント15mm;リア12mm
フロント110mm;リア148mm
ゲージ14
カセット本体Shimano8/9/10/11またはSramXD11/ 12s


テクノロジー



ブーストホイール

マウンテンバイカーはより長く、より遠く、より速く走りたいと考えているため、パフォーマンスの向上を追求することになると、自転車業界が長く静止することはめったにありません。ブーストホイールは完璧な例です。ブースト仕様は、フロントハブの幅が110 x 15、リアハブの間隔が148 x 12であるため、すべてのホイールサイズでホイール強度が向上し、設計の柔軟性が向上します。タイヤの幅が広がり続け、素早い加速のための短いチェーンステイを備えた最新の形状が目標であり続けるので、Boostはその法案に適合します。ここに、Boostの長所と短所、そしてそれがここにとどまる理由があります。


ストラーダ氏:ブーストホイールは、ライダーが最新のトレイルジオメトリや耐久性を損なうことなく、新しい、より広いタイヤ幅とホイールサイズを体験できるようにする革新の1つです。経験豊富なホイールビルダーとして、Boostホイールセットのホイール強度と安定性が大幅に向上していることに間違いなく気づきました。より広いフランジと改良されたアロイリムにより、ライダーにとって新しいレベルのパフォーマンスが見られました。 Hope、DT Swiss 240、Chris Kingの高品質なハブが豊富に用意されており、さまざまな価格で手作りのBoostホイールのニーズに対応できます。新しいBOOSTホイールについて話し合うには、01903 214956でStradaに連絡するか、お問い合わせフォームを使用して見積もりをリクエストしてください。





Novatec boost hubs








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