RATCHETEXPテクノロジー

簡単なメンテナンス

工具なしのコンセプトにより、工具を使わずに分解できます。ノッチを組み込んだ新開発のエンドキャップ形状により、分解が大幅に簡素化され、メンテナンスがさらに容易になります。

フリーハブボディコンバージョン

ツールなしのコンセプトにより、数秒以内に別の駆動列標準に変換できます。すべてのDTスイスラチェットシステムハブを変換できます。

軽量化

以前のラチェットシステムでは、船内ラチェットがハブシェルに固定されていなかったため、正しく機能するために2つのスプリングが必要でした。ラチェットとラチェットEXPハブのねじ山の融合により、耐久性が向上するだけでなく、単一のスプリングを使用してコンポーネントの総数が減り、フリーハブシステムの重量が減少します。

より正確

以前のシステムでは、2つのラチェット間の正しい角度を確保する2つの円錐ばねが必要でした。内側のラチェットとRATCHETEXPのハブシェルの間の固定接続により、内側のラチェットが常に正しい角度に位置合わせされます。単一の円筒形スプリングの使用を許可すると、完全な係合が速くなり、信頼性が向上します。

優れた信頼性

ラチェットシステムハブが優れているのは、各ラチェットのすべての歯が毎回同時に噛み合うという事実です。爪ハブの場合、係合表面積はかなり小さいです。ラチェットシステムを使用すると、前面全体がかみ合い、点荷重がはるかに小さくなります。その結果、ラチェットシステムハブの伝説的な信頼性が実現します。

剛性の向上

ハブの剛性は、ベアリングの距離によって大きく決まります。最適なパフォーマンスを得るには、この距離を最大化することが重要です。これは、フリーハブシステムのサイズによって制限されます。以前のシステムでは、ドライブサイドベアリングをねじ山の隣に配置する必要があったため、距離を伸ばすことができませんでした。

ドライブ側のベアリングをねじ山付きリングに統合すると、ベアリングの距離が長くなり、ハブの剛性が15％向上します。

納品に含まれるもの：1つのハブ、クイックリリースなし

DT SWISS 180 HUBS

DT SWISS 180EXP STRAIGHTPULLは、より軽く、より強く、より正確で、メンテナンスが容易です。新しいRATSCHE EXPテクノロジーにより、180ストロークの強度がさらに向上しました。信頼性の高いフライホイールシステムは、最高のペダル負荷を伝達して直接動力伝達を実現できます。スムーズに動作するSINCセラミックベアリングは、転がり抵抗が非常に低く、決定的な利点があります。 DTSwiss180ハブ-軽量で丈夫で耐久性があります。

1.圧入サイドカバー：手で分解できるサイドカバーにより、メンテナンスや仕様変換が迅速に行えます。 +/- 0.0XXmm圧入公差。

2.ベアリング：ハイエンドカセットベアリング、シングルコンタクトサーフェスシールリングは、非常に低い走行抵抗を実現します。 2080Nシングルベアリングの耐荷重。

3.ギアリング：内側のペイリンを支え、トルクをハブシェルに伝達します。 450NMのテストトルクに合格しました。

4.軽合金マンドレル：ストロークの動的負荷を最適化します。ホイールライフサイクルテストを13回行った後。

5.春：13回のホイールセットの製品ライフサイクルを通してテストされました。

6.遊星歯車：最軽量でトルクを伝達するための最良のシステム。

18 T/20°バイト角度| 36 T/10°バイト角度| 54 T/6.6°バイト角度|利用可能なオプション

7、合金タワーベース：軽量でアノード表面処理。オイルシールの接触面は、走行抵抗を低減するために、高精度で非常に滑らかな表面処理を採用しています。 +/- 0.0XXMMオイルシールシートの精度。

噛み付き角度とは、ハブが騎士のキックパワーをホイールの前に送るアイドル角度を指します。するべき

タワー基礎システムの信頼性も

角度。遊星歯車システムがこれほどユニークな理由は何ですか？答えは、2つの歯車のすべての歯を噛み合わせることができるためです。

同時にいつでも。ジャックシステムのハブは制御システムであり、一度に2つのジャックのみが接続されます。

さらに、ジャッキの接触面積は非常に小さく、遊星歯車システムの歯面は大幅に増加しています。

咬合領域の。この結果は、遊星歯車システムの伝説的な信頼性とその独特の歯車噛み合いを持っています

音！