安全性
高度に統合されたコントローラー
車両システムレベルのEMC設計
車両の高電圧システム用の6レベルの保護設計
信頼性
ウェーディング深度保護:30cmの深海で5〜10km/hでのウェーディングテスト
IP67の高度な保護等級の設計
バッテリーとパッセンジャーコンパートメントの間の分離
接触器の発作保護と温度制御の充電
車両ブレーキオーバーライドシステム
車両操舵優先システム
省エネ
独立した永久磁石同期駆動モーター
永久磁石同期ステアリングシステム
永久磁石同期インフレーションポンプシステム
EBSブレーキエネルギー回収制御システム
クルーズ車両の電力システムの最適化とマッチング
快適
ドライバーゾーンは、安全で、甘く、人間工学に基づいたレイアウトと、より高い操作の利便性を実現するために独立して設計されています。
騒音源のマルチエフェクト制御により、コーチの騒音は標準より6dB低くなっています。
内部環境管理システムは、コーチの内外の空気循環を自動的に感知して交換します。
コーチ内のPM2.5を効果的に70%〜90%削減し、コーチ外よりも車内の空気をよりクリーンでフレッシュにします。
座席配置は、コーチのスペースと快適さを確保するために、グレード要件に従って実装されます。
主なパラメータ
寸法(mm) | 11300×2500×3450 |
座席 | 47 + 1(24-50) |
G.V.W(kg) | 18000 |
フロントリア | サスペンション(mm) |
2320/3280 | ホイールベース(mm) |
5700 | 最大 |
速度(km / h) | 100 |
走行条件走行距離(A /Cあり/A/ Cなし)(km)
300/370 | 主な構成 |
リチウム | バッテリー |
バッテリー電源 | 338.4kwh |
モーター | 力 |
157 / 245KW | モーターコントローラー |
ファイブインワン | コントローラ |
車両コントローラー | AKECU-1 |
サスペンション | システム |
エアサスペンション | YES |
フロントアクスル | フロントアクスル6.5T/ディスク |
ブレーキ | リアアクスル |
リアアクスル13T/ディスク | ブレーキ |
サービスブレーキ | ダブル |
回路空気圧ブレーキ、自動調整アーム | ABS |
TV | 操舵 |
システム | 力 |
操舵 | タイヤ |