従来の燃料バスは基本的に化石エネルギーを使用しており、炭素排出が存在します
運用、製造、リサイクルの過程で。
水素エネルギーは、クリーンで低炭素、柔軟性があり効率的な、多様なエネルギー源を備えた二次エネルギー源です。
人類の究極のエネルギー源として知られています。
安海の第3世代水素燃料電池バスとして、モノコック構造のプラットフォーム上に構築されています。
その燃料電池システムには、高度に統合されたカスタマイズされた設計の利点があります。
最適化されたシステムマッチング、および最小限のシステムアーキテクチャ設計。
バスは、パワー、経済性、快適性の面で調整されたバランスを実現できます。
これは、革新的で、環境に優しく、調和のとれた、協調的な開発コンセプト都市を作成するための最良のキャリアです。
安海水素燃料バスの水素燃料エネルギー変換プロセスは、燃焼を伴わず、
機械的損失がなく、エネルギー変換率が高い。
製品は電気、熱、水蒸気のみであり、他の汚染物質の排出はありません。
主なパラメータ
| 寸法（mm） | 12000×2550×3400 |
| 座席 | 89 / 10-45 |
| G.V.W（kg） | 18000 |
| フロントリア | サスペンション（mm） |
| 2570/3330 | ホイールベース（mm） |
| 6100 | 走行条件走行距離（A /Cあり/A/ Cなし）（km） |
210/320
| 主な構成 | リチウム |
| マンガン電池 | バッテリー電源 |
| 50.44kwh | モーター |
| 力 | 100KW |
| モーターコントローラー | KTZ75X60S100 |
| 車両コントローラー | AKECU-1 |
| サスペンション | システム |
| エアサスペンション | フロントアクスル |
| フロントアクスル7.5T/ディスク | ブレーキ |
| リアアクスル | リアアクスル13.0T/ドラム |
| ブレーキ | サービスブレーキ |
| ダブル | 回路空気圧ブレーキ、自動調整アーム |
| ABS | はい |
| 操舵 | システム |
| TV | 8098 |
| タイヤ | 275 / 80R22.5 |
| ボディフレーム | モノコック |
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