電子式自動油圧トランスミッションを備えた4トンディーゼルフォークリフト
特徴:
1.ロードセンシング優先ステアリング油圧システムを採用し、油圧システムの圧力損失を低減し、エネルギーを節約し、操作の快適性を向上させます
2.メンテナンスフリーのラジエーターはドイツの技術を採用しています。 (リンダー水タンク)。
3.完全に囲まれた計器プラットフォームは作業スペースを拡大します。
4.新しいサスペンションアジャスタブルシートにより、長時間の操作がより快適になります。
5.新設計のオーバーヘッドガード保護装置が突然の事故を防ぎます。
6.給油カバーはより美しく、より安全になります
7.ステップ面積は1.5倍大きく、ステップ高さは他のブランドのフォークリフトよりも低くなっています。
8.より厚い補強板は安全性と効率を保証します
9. Linde-強化されたロードバックレストを備えたテクノロジーシングルチェーン-----オペレーターにとって、優れた広い視野を実現します。
10.プラスチックスライダーを同盟銅スライダーに変更し、摩耗を減らし、マスト間のギャップを狭めます。
11.電子式油圧トランスミッションを装備しているため、操作がより快適で耐久性があります。
12.LED作業用ライトと警告灯は、劣悪な照明条件でも安全かつ効率的になります。
13.耐久性のある日本の燃料センサーを使用した生産。
仕様:
モデル | 単位 | FD40T | |||
仕様 | パワーユニット | ディーゼル | |||
演算子タイプ | 運転席/座席 | ||||
トランスミッションボックスタイプ | 電子油圧トランスミッション | ||||
定格出力 | kg | 4000 | |||
ロードセンター | mm | 500 | |||
最大吊り上げ高さ | mm | 3000 | |||
タイヤタイプ | 空気入りタイヤ | ||||
タイヤ番号 | フロント | 2 | |||
後方 | 2 | ||||
タイヤの大きさ | フロント | 250-15-16PR | |||
後方 | 6.5-10-10PR | ||||
パフォーマンス | 持ち上げ速度 | ロード済み | mm / s | 480 | |
降ろす | 520 | ||||
速度を下げる | ロード済み | mm / s | 480 | ||
降ろす | 450 | ||||
走行速度 | ロード済み | km / h | 19 | ||
降ろす | 20 | ||||
最大グレード性(ロード済み) | % | 21 | |||
最大ドローバープル(ロード済み) | kg | 18 | |||
マスト傾斜角度(Fwd / Bwd) | 度 | 6/12 | |||
フリーリフティング高さ | mm | 150 | |||
旋回半径 | mm | 2560 | |||
寸法 | 全長(フォーク付き) | mm | 2820 | ||
全体の幅 | mm | 1300 | |||
オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2130 | |||
フォークサイズ(LxWxT) | mm | 1220×150×50 | |||
マストの高さ(フォークを下げた) | mm | 2140 | |||
バッテリー(電圧/静電容量) | V/ああ | 12/90 | |||
トラックの重量 | kg | 5100 | |||
燃料タンク容量 | L | 70 | |||
エンジン | ブランド | XINCHAI | いすゞ | ||
モデル | C495 | 4JG2 | |||
定格出力 | kw / rpm | 42/2650 | 44.8 / 2450 | ||
定格トルク | n-m / rpm | 174/1600 | 186/1800 | ||
シリンダーの数 | 4 | 4 | |||
変位 | 2.8 | 3 |
梱包: