C シリーズ 3.5 トン ディーゼル フォークリフト トラック (ベール クランプ付き)
特徴:
1.ロードセンシング優先ステアリング油圧システムを採用し、油圧システムの圧力損失を低減し、省エネ、操作快適性を向上
2.メンテナンスフリーのラジエーターはドイツの技術を採用しています。(リンダー水タンク)。
3.完全に密閉された機器プラットフォームにより、作業スペースが拡大します。
4.新しいサスペンション調整可能なシートにより、長時間の操作がより快適になります。
5.新設計のオーバーヘッドガード保護装置が突然の事故を防ぎます。
6.給油カバーはより美しく、より安全になります
7.他社製フォークリフトに比べ、ステップ高さが低くなり、ステップ面積が1.5倍になります。
8.厚い補強板により安全性と効率性が確保されます。
9.Linde-Technology シングルチェーンと強化された荷重バックレスト ----- オペレーターに優れた広い視野を提供します。
10.プラスチックスライダーを同盟銅スライダーに変更し、摩耗を軽減し、マスト間のギャップを狭めます。
11.電子油圧トランスミッションを搭載しており、操作はより快適で耐久性があります。
12.LED作業灯と警告灯により、照明条件が悪い場合でもより安全で効率的になります。
13.耐久性に優れた日本製燃料センサーを採用。
モデル |
|
|
ユニット |
FD35T |
||
仕様 |
パワーユニット |
|
ディーゼル |
|||
オペレーターのタイプ |
|
運転席/シート |
||||
トランスミッションボックスタイプ |
|
電子油圧トランスミッション |
||||
定格出力 |
kg |
3500 |
||||
ロードセンター |
んん |
500 |
||||
最大揚程 |
んん |
3000 |
||||
タイヤの種類 |
|
空気入りタイヤ |
||||
タイヤ番号 |
フロント |
|
2 |
|||
後方 |
2 |
|||||
タイヤの大きさ |
フロント |
|
28×9-15-14PR |
|||
後方 |
|
6.5-10-10PR |
||||
パフォーマンス |
上昇速度 |
ロード済み |
mm/s |
500 |
||
降ろす |
550 |
|||||
降下速度 |
ロード済み |
mm/s |
480 |
|||
降ろす |
450 |
|||||
走行速度 |
ロード済み |
km/h |
19 |
|||
降ろす |
20 |
|||||
最大登坂性(積載時) |
% |
21 |
||||
最大ドローバー引力 (負荷時) |
|
kg |
18 |
|||
マスト傾斜角度(前方/後方) |
|
度 |
6/12 |
|||
自由揚程 |
んん |
150 |
||||
旋回半径 |
|
んん |
2460 |
|||
寸法 |
全長(フォーク含む) |
んん |
2760 |
|||
全体の幅 |
んん |
1240 |
||||
オーバーヘッドガードの高さ |
んん |
2130 |
||||
フォークサイズ (LxWxT) |
んん |
1220×125×50 |
||||
マスト高さ(フォークを下げた状態) |
んん |
2140 |
||||
バッテリー(電圧・容量) |
V/ああ |
12/90 |
||||
トラック重量 |
kg |
4780 |
||||
燃料タンク容量 |
L |
70 |
||||
エンジン |
ブランド |
|
新チャイ |
三菱 |
いすゞ |
|
モデル |
|
C495 |
S4S |
4JG2 |
||
定格出力 |
kw/rpm |
42/2650 |
35.3/2250 |
44.8/2450 |
||
定格トルク |
nm/rpm |
174/1600 |
169/1700 |
186/1800 |
||
シリンダー数 |
|
4 |
4 |
4 |
||
変位 |
|
2.8 |
2.49 |
3 |
パッキング