ディーゼルエンジン、積載量5トン以上、中国エンジン、いすゞエンジンエンジンを搭載したカウンターバランスフォークリフト
積載量：6トン、7トン、8トン、10トン
容量：20,000台/年
ディーゼルフォークリフト6トン〜10トン
ディーゼルエンジン、積載量5トン以上、中国エンジン、いすゞエンジンエンジンを搭載したカウンターバランスフォークリフト
1.機能
双曲線メインドライブアクスルを保存して、
スムーズな噛み合い、低騒音、高剛性のギアメッシュ、長時間の使用
生活。
断熱材を内蔵したフード
吸音材、隙間のゴム部分を埋めて
| 振動をよく吸収する密閉型で、騒音を低減し、効果的に | ドライバーの動作環境を保護します。 | ドラム式2気筒ブレーキを採用し、 | 敏感で、安全で、信頼できます。 | 科学的な人間工学的設計が効果的に増加します | ||||
| 1 | 作業スペースを確保し、オペレーターの疲労を最小限に抑えます。 | 2.仕様 | モデル | CPCD60 | CPCD70 | CPCD80 | ||
| 2 | CPCD100 | kg | 未来 | パワータイプ | ディーゼル | ディーゼル | ||
| 3 | ディーゼル | mm | ディーゼル | 耐荷重 | 6000 | 7000 | ||
| 4 | 800 | mm | 10000 | ロードセンター | 600 | 600 | ||
| 5 | 600 | mm | 600 | リフトの高さ | 3000 | 3000 | ||
| 6 | 3000 | 3000 | mm | フリーリフトの高さ | 205 | 160 | 170 | |
| 7 | 160 | フォークサイズ | 。 | L * W * H | 1520×150×75 | 1520×150×75 | 1520×150×75 | |
| 8 | 1520×150×75 | mm | マストチルト | FR / RR | 6/12 | 6/13 | ||
| 9 | 6/12 | mm | 6/12 | 最小回転半径 | 3300 | 3370 | ||
| 10 | 3370 | mm | 3950 | 最小直角スタッキング通路幅 | 4930 | 5000 | ||
| 11 | 5028 | mm | 5708 | 最小直角通路幅 | 2960 | 3100 | ||
| 12 | 3100 | mm | 3540 | 最小最低地上高 | 210 | 235 | ||
| 13 | 235 | mm | 225 | オーバーヘッドガードの高さ | 2450 | 2450 | ||
| 14 | 2450 | 2560 | 張り出し | 590 | 26 | 26 | 26 | 26 |
| 15 | 590 | 618 | 718 | パフォーマンス | 最大走行速度 | 全負荷 | km / h | |
| 16 | 最大持ち上げ速度 | 全負荷 | KN | 53 | 53 | 53 | 60 | |
| 17 | mm / s | % | 15 | 15 | 15 | 15 | ||
| 18 | 370 | 370 | 370 | mm | 370 | 最大ドローバープル | 全負荷 | Gradeabiity |
| 19 | 寸法 | mm | 全体の長さ | フォークなし | 3470 | 3688 | ||
| 20 | 3688） | mm | 4258 | 幅を超えて | 1995年 | 1995年 | ||
| 21 | 1995年 | mm | 2245 | 高さマストを持ち上げた（背もたれ付き） | 3930 | 3930 | ||
| 22 | 3930 | 4325 | 高さマストが下がった | 2500 | 2500 | 2500 | 2845 | |
| 23 | シャーシ | タイヤ | 前面 | 8.15-15-14PR | 8.15-15-14PR | |||
| 24 | 8.15-15-18PR | mm | 9.00-20-14PR | 後方 | 8.15-15-14PR | 8.15-15-14PR | ||
| 25 | 8.15-15-18PR | 9.00-20-15PR | mm | ホイールベース | 2250 | 2250 | 2250 | |
| 26 | 2800 | トレッド | Kg | FR / RR | 1470/1700 | 1470/1700 | 1470/1700 | |
| 27 | 1600/1700 | 自重 | 無負荷 | 8640 | 9460 | 10460 | 12980 | ドライブ |
| 28 | バッテリー | 電圧/容量 | V/ああ | 24/160 | 24/160 | 24/160 | ||
| 29 | 24/160 | エンジン | モデル | CA6110 / 125-JHG10 | CA6110 / 125-JHG10 | CA6110 / 125-JHG10 | ||
| 30 | CA6110 / 125-JHG10 | 定格出力 | kw / r.p.m | 83/2200 | 83/2200 | 83/2200 | ||
| 31 | 83/2200 | mm | 定格トルク | Nm / r.p.m | 432/1300 | 432/1300 | ||
| 32 | 432/1300 | 6 | 6 | 6 | 6 | |||
| 33 | 432/1300 | L | ボア*ストローク | 110×125 | 110×125 | 110×125 | ||
| 34 | 110×125 | L | シリンダー数 | 変位 | 7.127 | 7.127 | ||
| 35 | 7.127 | 7.127 | 燃料タンク容量 | 110 | 110 | |||
| 36 | 110 | 120 | 伝染 ; 感染 | 2/2手動シフト | 2/2手動シフト | 2/2手動シフト | ||
| 37 | 2/2手動シフト | 動作圧力 | Mpa | 19.5 | 19.5 | 19.5 | ||
| 38 | 19.5 | 補足 | タイヤタイプ（FR / RR） | 空気圧 | 空気圧 | 空気圧 | ||
| 39 | 空気圧 | ホイールの数 | ピース | 4/2 | 4/2 | 4/2 | ||
| 40 | 4/2 | 減速速度（全負荷） | mm / s | 540 | 540 | 540 | ||
| 41 | 540 | kg | 減速（アンロード） | mm / s | 470 | 470 | ||
| 42 | 470 | kg | 470 | 車軸負荷分散（全負荷）（FR / RR） | 7776/864 | 8514/946 | ||
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